Proteggi la pompa prima che il problema inizi.
Una barriera filtrante da 25 micron installata sopra o intorno al gruppo pompa, per aiutare a prevenire accumuli di contaminanti solidi e ridurre lo stress della pompa benzina prima del Pre-Filtro Pompa.
Il problema
La pompa benzina lavora dove lo sporco si accumula.
Anche quando il carburante sembra pulito, nel serbatoio possono essere presenti contaminanti solidi, sedimenti e residui. Nel tempo, questi contaminanti possono accumularsi nel gruppo pompa, aumentare lo stress della pompa e rendere meno stabile il flusso carburante.
Contaminanti solidi nel serbatoio
Accumulo sul gruppo pompa
Stress della pompa benzina
Flusso carburante meno stabile
Maggiore rischio di malfunzionamenti
Cos'è
Non è un semplice pre-filtro. È una protezione avanzata del gruppo pompa.
Il Protettore Pompa PurMotors si installa sopra o intorno al gruppo pompa completo, all'interno del serbatoio. Lavora prima del Pre-Filtro Pompa e crea una barriera filtrante aggiuntiva contro contaminanti solidi.
- Protegge la pompa benzina
- Lavora prima del Pre-Filtro Pompa
- Si installa dentro il serbatoio, sopra o intorno al gruppo pompa
- Non sostituisce il filtro originale
- Specifico per modello moto — compatibilità da verificare tramite application list
Non sostituisce il filtro originale. Specifica per modello moto. Compatibilità da verificare tramite application list.
Come funziona
Una barriera prima del punto critico.
Durante il funzionamento, la pompa aspira carburante dal serbatoio. Il Protettore Pompa intercetta contaminanti solidi prima che arrivino direttamente alla zona di aspirazione e al Pre-Filtro Pompa.
Dati tecnici
TNT
Poliestere non tessuto
25 μm
Filtrazione
Interna
Installazione nel serbatoio
Prima
Lavora prima del Pre-Filtro Pompa
Differenza fondamentale
Protettore Pompa e Pre-Filtro Pompa non sono la stessa cosa.
Il Pre-Filtro Pompa filtra in aspirazione. Il Protettore Pompa protegge il gruppo pompa prima del Pre-Filtro Pompa.
Protettore Pompa
Pre-Filtro Pompa
Non chiamare mai il Protettore Pompa "semplice pre-filtro". Sono componenti diversi con ruoli distinti nel sistema.
Perché sceglierlo
Più protezione dove la pompa è più esposta.
Progettato per aiutare a prevenire accumuli critici e supportare l'affidabilità della pompa benzina nel tempo.
Protegge la pompa benzina
Aiuta a ridurre l'arrivo diretto di contaminanti solidi al gruppo pompa.
Riduce accumuli critici
Aiuta a prevenire accumuli critici nel gruppo pompa, aggiungendo una barriera prima del Pre-Filtro Pompa.
Stabilizza il flusso carburante
Contribuisce a mantenere più pulita la zona del gruppo pompa.
Supporta la durata della pompa
Può contribuire all'affidabilità e alla durata della pompa benzina, in funzione delle condizioni d'uso.
Lavora nel Protection System
Si integra con H2O-Stop e Pre-Filtro Pompa nella logica PurMotors Protection System.
Made in Italy
Progettato, creato e prodotto in Italia con materiali e manodopera italiani.
Durata indicativa
Durata indicativa fino a circa 80.000 km con sistema completo.
In condizioni normali, la durata indicativa del Protettore Pompa è di circa 40.000 km. Quando viene utilizzato insieme a H2O-Stop, può arrivare indicativamente fino a circa 80.000 km, in base alla qualità del carburante, allo stato del serbatoio e alle condizioni d'uso.
La durata può variare in base a carburante, uso, contaminazione, stato serbatoio e installazione. I valori indicati sono stime orientative.
Installazione
Installazione tecnica, protezione concreta.
Il Protettore Pompa richiede lo smontaggio del gruppo pompa dal serbatoio. Per questo è consigliata l'installazione da parte di personale competente o officina qualificata.
Consigliata installazione da parte di meccanico o officina qualificata.
Smontaggio gruppo pompa dal serbatoio
Verifica stato gruppo pompa e Pre-Filtro Pompa
Posizionamento Protettore Pompa sopra / intorno al gruppo pompa
Fissaggio con fascetta o filo inox (secondo kit / applicazione)
Rimontaggio del gruppo pompa nel serbatoio
Controllo avviamento, flusso/pressione (dove previsto) e assenza perdite
Compatibilità
Ogni pompa ha la sua protezione.
I Protettori Pompa PurMotors seguono la famiglia SKU MFPP-xxx. Ogni variante è sviluppata per specifiche applicazioni moto. La compatibilità deve sempre essere verificata tramite application list ufficiale.
- SKU MFPP-xxx — specifica per applicazione
- Compatibilità da verificare tramite application list ufficiale
- Verifica marca, modello e anno prima dell'acquisto
- Nessuna promessa di compatibilità universale
Domande frequenti
Tutto quello che devi sapere sul Protettore Pompa.
Non trovi la risposta? Contatta il supporto PurMotors.
Contatta il supportoIl Protettore Pompa sostituisce il filtro originale?
No. Il Protettore Pompa non sostituisce il filtro originale. Aggiunge una protezione supplementare al gruppo pompa.
Dove si monta?
Si monta sopra o intorno al gruppo pompa completo, dentro il serbatoio.
Lavora prima o dopo il Pre-Filtro Pompa?
Lavora prima del Pre-Filtro Pompa e sopra/proteggendo il Pre-Filtro Pompa.
A quanti micron filtra?
Il dato ufficiale è 25 micron.
Di che materiale è fatto?
Il materiale filtrante è TNT poliestere.
Richiede manutenzione?
Non richiede manutenzione ordinaria. Si sostituisce quando necessario o quando sporco.
Quanto dura?
Indicativamente circa 40.000 km senza H2O-Stop e circa 80.000 km con H2O-Stop, in base alle condizioni d'uso.
È universale?
No. È specifico per modello moto e va verificato tramite application list ufficiale.
Posso installarlo da solo?
Richiede lo smontaggio del gruppo pompa dal serbatoio. Se non hai esperienza tecnica, è consigliato rivolgersi a un meccanico o officina qualificata.
Perché usarlo se ho già il Pre-Filtro Pompa?
Perché il Protettore Pompa lavora prima e aiuta a proteggere anche l'area del Pre-Filtro Pompa, riducendo il carico contaminante sul gruppo pompa.
Proteggi la pompa prima che lo sporco arrivi al punto critico.
Il Protettore Pompa PurMotors aggiunge una barriera tecnica intorno al gruppo pompa, progettato per aiutare a prevenire accumuli critici e supportare l'affidabilità di uno dei componenti più delicati del sistema carburante.